Som ett led i demonstrerandet av var elflygstrategin och tekniken står idag har Green Flyway under september 2026 genomfört ”Green Flyway Mid Nordic Electric Tour”
Detta har genomförts med det helt batterielektriska tvåsitsiga Elektra Trainer ett certifierat elflygplan av generation II utvecklat av den Tyska flygplanstillverkaren Elektra Solar GmbH.
Planet, med piloten Uwe Nortmann, har under perioden 8 – 26 september 2026 flugit från Tysklands gräns mot Schweiz till Sverige och Norge via Malmö Sturup – Hultsfred Vimmerby – Stockholm Skavsta – Storvik Lemstanäs – Sundsvall Timrå – Åre Östersund – Optand – Åre Östersund – Trondheim Vaernes – Hedlanda – Sveg Härjedalen – Dala Järna – Karlstad – Göteborg Landvetter – Malmö Sturup och åter genom Tyskland till den tysk schweiziska gränsen vid Bodensjön.
Därutöver har det under resans gång genomförts 19 st demonstrationsflygningar, en omlokaliseringsflygning mellan Åre Östersund Airport och Optands flygfält samt en flygfotoflygning i den Jämtska fjällvärlden med start från Optands flygfält och landning på Åre Östersunds Airport.
Totalt har det blivit fluget en sträcka på ca 500 mil och ca 41 timmars flygtid.
Den totala elenergiåtgången har varit 635 kWh vilket motsvarar 1,27 kWh per mil vilket är mindre än vad en elbil förbrukar och detta med en snitthastighet av ca 122 km/h.
Demonstrationsflygningar
Totalt 19 demonstrationsflygningar genomfördes under ”touren” varav 9st från Åre Östersund Airport, 1st från Hedlanda, 3st från Dala Järna flygfält, 5st från Karlstad Airport och 1st från Malmö Sturup Airport.
Bland de som för första gången provade på att flyga med elflygplan var EU-kommissionens fd högste klimatansvarige, viceordförande Frans Timmermans.
Elektra Trainer – Prestanda
Driftshastighetsområde
- Marschfart 120 km/h
- Stallfart VS0 (klaffar utfällda) 80 km/h
- Stallfart VS1 (klaffar infällda) 90 km/h
- Max. driftshastighet (max. kontinuerlig effekt) 180 km/h
- VNE (överskrid aldrig hastigheten) 180 km/h
- Max. stigfart (max. effekt) 6 m/s
- Max. stigfart (max. kontinuerlig effekt) 3 m/s
Start- och landningssträckor
- Startsträcka (över 15 m, gräsbana) 285 m
- Startsträcka (över 15 m, betongbana) 250 m
- Landningssträcka 200 m
Räckvidd och uthållighet
- Max. flygtid (utan extra batterier) 2,5 timmar
- Max. flygräckvidd (utan extra batterier) 300 km
Motor
- E-motor HPD-50D
- Max. Toppeffekt 70 kW
- Max kontinuerlig effekt 40 kW
- Marscheffekt vid 120 km/h 12 kW
- Batterikapacitet (standard) 30 kWh
- Batterikapacitet (med två extra batteriblock) 36 kWh
Vikter
- Max startvikt (MTOW) 600 kg
- Tomvikt (med batteri) 400 kg
- Pilot + nyttolastvikt 200 kg
Övriga data
- Vingbredd 14,5 m
- Längd 6,88 m
- Höjd 1,56 m
- Elektrisk variabel propeller 1,75 m diameter
- Stor kabin 1,20 m bredd
- Bästa glidförhållande 25
- Ljudnivå < 50 dB
- Certifiering LTF-UL-2020 (tysk ultralätt klass)
Data rörande flygningar till, inne i samt ifrån Green Flywayområdet
Green Flywaysträckorna Sundsvall Timrå Airport – Åre Östersund Airport – Optand flygfält – Åre Östersund Airport – Trondheim Vaernes Airport – Hedlanda – Sveg Härjedalen Airport – Dala Järna har genomförts som ”non stop” flygningar för att demonstrera att de redan idag är möjliga elflygsträckor.
Sträckan Sundsvall Timrå Airport – Åre Östersund Airport är flygledes 187 km vilket den 14 september 2026 tog 1 timme och 37 minuter att flyga med elflygplanet (start 09:50 samt landning 11:27 lokal tid). Energiförbrukning 23,4 kWh (varav 1 kWh för att stiga över stigande terräng) motsvarande totalt ca 1,30 kWh/mil.
Sträckan Åre Östersund Airport – Optand är flygledes 34 km vilket den 14 september 2026 tog 18 minuter att flyga med elflygplanet (start 13:30 samt landning 13:48 lokal tid). Energiförbrukning 4,7 kWh motsvarande totalt ca 1,38 kWh/mil.
Sträckan Optand – fotoflygning i fjällmiljö – Åre Östersund Airport är flygledes 124 km vilket den 14 september 2026 tog 59 minuter att flyga med elflygplanet (start 16:37 samt landning 17:36 lokal tid). Energiförbrukning 16,1 kWh motsvarande totalt ca 1,30 kWh/mil.
Sträckan Åre Östersund Airport – Trondheim Vaernes Airport är flygledes 200 km vilket de 18 september 2026 tog 1 timme 38 minuter att flyga med elflygplanet (start 10:22 samt landning 12:00 lokal tid). Energiförbrukning 24,6 kWh motsvarande totalt ca 1,23 kWh/mil.
Sträckan Trondheim Vaernes Airport – Hedlanda är flygledes 189 km vilket de 18 september 2026 tog 1 timme 34 minuter att flyga med elflygplanet (start 15:54 samt landning 17:28 lokal tid). Energiförbrukning 25,5 kWh motsvarande totalt ca 1,35 kWh/mil.
Sträckan Hedlanda – Sveg Härjedalen Airport är flygledes 66 km vilket de 20 september 2026 tog 31 minuter att flyga med elflygplanet (start 10:11 samt landning 10:42 lokal tid). Energiförbrukning 8,4 kWh motsvarande totalt ca 1,27 kWh/mil.
Sträckan Sveg Härjedalen Airport – Dala Järna är flygledes 208 km vilket de 20 september 2026 tog 1 timme 36 minuter att flyga med elflygplanet (start 11:23 samt landning 13:29 lokal tid). Energiförbrukning 24,1 kWh motsvarande totalt ca 1,16 kWh/mil.
